10月9日，新加坡交通部高级政务部长Dr.Amy Khor宣布，自2025年4月1日起，新加坡港的所有燃油供应商，必须提供数字化加油服务，并签发电子燃油交付单（e-BDN）。此举意味着新加坡港全面取消纸质燃油交付单，并将成为全球首个全面实现加油数字化的港口。

　　Dr.Amy Khor称：“这将提升新加坡港加油过程的效率和透明度。”为保证数字化加油的顺利实施，新加坡海事及港务管理局（MPA）将设立一个集中化的e-BDN记录验证设施，以便进行信息核对。

　　此外，新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）也通过新加坡标准委员会（SSC），推出新的数字化加油供应链文件规范，以确保系统间的数据一致性和互操作性，促进更顺畅的交易。

　　新加坡港是世界第一大船舶燃油加注港， 2023年船加油数量高达5182万吨，占全球燃油市场年消耗量23%，是世界第一大船舶燃油加注港。MPA一直以来注重保障本国船供业的良性稳定发展，持续推动行业数字化、智能化转型升级。自2017年1月起， MPA已强制要求新加坡港内所有船用燃油（MFO）加油作业必须采用MPA认证的质量流量计（MFM）系统，燃油交货单（BDN）上规定的MFO交付量应依据加油船上的MFM系统读数确定。随着国际海事组织（IMO）于2023年7月正式批准接受BDN的纸质或数字形式，MPA宣布自同年11月起，燃油供应商可通过MPA认可的“白名单数字燃油解决方案”，按照新加坡标准（SS 648）签发电子燃油交付单（eBDN）及相关加油文档，并计划于今年底将其作为强制性要求。

　　全球船供业数字化已是大势所趋，除新加坡港外，欧洲前两大港口鹿特丹港务局和安特卫普-布鲁日港务局也于2023年底宣布从2026年起，将强制要求300总吨以上加油船使用MFM，标志着欧洲港口船舶燃油加注数字化的开始；2024年1月，中国石油流通协会船用燃料行业委员会主办的中国船供业“质量流量计联盟大会”在杭州召开，中国作为船加油大国，2024年1月9日在杭州成功召开质量流量计联盟大会，j9九游会官网号召船供业加快MFM的安装使用。

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